农业：经济的核心部门

自 1963 年以来，喀麦隆经济经历了深刻的变革，以促进各生产部门的发展。但是，农业遍布喀麦隆所有地区，得益于不同的气候和土壤，农业仍然是喀麦隆经济的基础。农业确保了喀麦隆 95%的粮食自给自足，雇用了大部分人口，并占出口收入的近 50%。

香蕉喀麦隆的香蕉种植发展于20世纪初，确切地说是 1907 年，当时是受德国的影响。香蕉种植最初集中在布埃亚（Buéa）和林贝（Limbé）地区，后来在英国和法国占领期间扩展到喀麦隆其他地区。如今，喀麦隆的香蕉产业拥有 5 万多名员工，是该国的第二大雇主。香蕉每年出口 30 万吨，是喀麦隆的主要出口产品之一，占喀麦隆国内生产总值的 6%。它的主要竞争对手是来自拉丁美洲和加勒比海地区的香蕉，但也有来自象牙海岸的香蕉，因为它们距离喀麦隆更近。喀麦隆仍然是非洲、加勒比和太平洋国家香蕉出口的领头羊。可以说，喀麦隆的这一经济部门正在蓬勃发展！仅法国就占喀麦隆香蕉出口的近 90%。

可可。自独立以来到 20 世纪 90 年代初，可可一直由政府定价。这种做法有其弊端，但也有其优点，因为生产者事先知道他们的可可将被收购的确切价格。自 1991 年以来，可可和咖啡行业一直由国家可可和咖啡办公室（ONCC，国家的世俗机构）和可可和咖啡行业间委员会（CICC，私人经营者的咨询机构）管理。与此同时，各种地方机构和国际组织也在不断发展。喀麦隆的可可产量目前位居世界第五，占全球产量的 4.5%。过去几十年来，可可种植业发生了巨大变化。可可种植已经现代化，需要越来越多的知识和适应新技术。

咖啡。喀麦隆生产罗布斯塔咖啡和阿拉比卡咖啡，罗布斯塔咖啡是最重要的咖啡品种，主要种植在西部、东部、南部和滨海地区，阿拉比卡咖啡主要种植在西部高原地区，种植者组成以西部农业合作社联盟（UCCAO）为中心的合作社。产品随后出口到欧洲，其中以法国、意大利、德国和英国为主。喀麦隆阿拉比卡的质量非常高，但产量仍然很低，主要原因是种植园老化和种植者缺乏资源。

棉花。棉花喜欢干燥的土地，因此主要分布在该国北部，是农业财富的主要来源之一。棉花种植始于 20 世纪 50 年代。棉花生产（籽棉或棉纤维）目前雇用了 3000 多名员工。自 2006 年以来，棉花生产经历了过山车式的发展，但在 2018-2019 年度，棉花产量恢复到了危机前的水平，全国产量达到 32 万吨。棉花基本上仍是一种小规模作物。

钩藤。Gnetum又名gnète，是喀麦隆农业的一个主要经济问题。这种攀援植物的叶子可与其他蔬菜混合食用（用棕榈油或花生油制成酱汁），还可搭配熏肉或熏鱼，它与尼日利亚的贸易日益增长，尼日利亚每年进口近 3000 吨。伊德瑙（沿海渔村）和坎波（南部省克里比附近）都有种植和出口。来自尼日利亚的需求（那里的密集种植和森林砍伐几乎消灭了这种作物）推动了价格上涨。Gnetum 被称为eru或okok。这种蔬菜已成为该国南部农民讨价还价的筹码。出口量很大，价格是喀麦隆农民梦寐以求的，尽管在尼日利亚和加蓬，这种蔬菜的售价是普通蔬菜的 6 倍，在欧洲是普通蔬菜的 20 倍。

国家的其他经济资源

林业。喀麦隆的森林面积占全国面积的三分之一，森林中生长着种类繁多的树种（近 300 种不同树种，包括红木、乌木、西坡木、伊鲁科木、阿佐比木和伊隆巴木）。然而，伐木对该国的可持续发展构成了威胁。据预测，如果不迅速改变伐木方法，这一资源将在未来几年遭到破坏。为了控制伐木，政府成立了两个主管机构，即国家森林发展办公室（Onadef）和环境与森林部（Minef）。自 2001 年起，森林砍伐率被定为每年 0.6%，即每年 20 000 公顷，Onadef 正在努力通过植树造林来恢复森林植被；每年重新造林约 1 000 公顷。林业是资本形成总额的主要贡献者，占国内生产总值的 6%，每年的营业额估计超过 4000 亿非洲法郎，仅次于原材料和石油。欧洲（法国、德国、意大利和西班牙）是喀麦隆木材的主要买家。

渔业。尽管喀麦隆拥有 400 公里的海岸线和众多的湖泊和河流，但传统和工业捕鱼业仍不发达。该国的主要港口是杜阿拉、林贝和克里比，小规模捕鱼占该行业活动的 90%。河流或湖泊捕鱼主要集中在该国北部的乍得湖以及非洲最富饶的两个湖泊--查里河和洛贡河上。

有几个问题仍然阻碍着渔业的发展。首先，该行业缺乏足够的资源，年轻渔民无力购买装备精良的船只。通过海上渔业发展基金（Maritime Fishing Development Fund）制定了一项援助计划，但收效甚微，而且该国主要水域的养鱼潜力也没有得到应有的开发。

渔业面临的第二个主要问题是运输，因为公路和铁路网络以及冷藏车的缺乏意味着鲜鱼无法稳定上市。因此，人们将鱼晒干或熏制，以便于保存。

工业。喀麦隆有冶金工业（钢铁厂、铝业公司（ALUCAM）的铝生产）、化学工业 （塑料、肥皂、水泥、油漆和胶水等）、酿酒厂（喀麦隆酿酒厂属于 Castel 集团）、 纺织业、林业和农业食品业（占工业部门营业额的 50%左右），当然还有石油工业。喀麦隆还拥有丰富的自然资源和能源资源，尽管这些资源往往开发不足：水（主要用于发电）、石油（主要开采于林贝地区，Rio del Rey海上油田位于该地区，以及杜阿拉盆地和克里比盆地）、天然气（喀麦隆储量巨大，估计超过1000亿立方米），以及铁矿石、铝土矿、金红石、锡和黄金。乍得-喀麦隆输油管道的建设极大地促进了当地就业和建筑业的发展。自 2010 年以来，已经启动了一系列重大项目，以促进该国工业部门的发展。其中包括能源。该国改善了能源设施，特别是修建了热电站（亚萨和林贝）。克里比热电站和萨纳加河上的水坝可以使喀麦隆成为非洲最大的能源生产国之一（全国能源产量相当于 2000 多兆瓦），这将使喀麦隆能够向乍得出口能源。

对外贸易。喀麦隆的港口每年吞吐 400 万至 500 万吨货物。杜阿拉港仍然是货物的主要出入口，也是乍得、中非共和国和刚果北部等国的海上出口。喀麦隆的其他三个主要港口是林贝港、克里比港（主要从事木材贸易）和北部的加鲁阿港（主要从事化肥和棉花贸易的河港）。克里比深水港最多可停靠 10 万吨的船只，而目前的杜阿拉港只能停靠 1.5 万吨的船只。这将大大改变该国的经济前景，因为该国的目标是成为与次区域和世界各国开展贸易的重要平台。

铁路非常不发达，很少用于货物运输（雅温得--恩冈代雷线除外）。尽管道路状况很差，运输网络也不完善，但几乎所有的国内运输都是通过货车进行的。

喀麦隆与邻国一起参与了中部非洲经济和货币共同体（CEMAC）的建立和发展，该共同体于 1994 年在乍得恩贾梅纳成立。参与这一新的次区域组织的国家有喀麦隆、乍得、中非共和国、赤道几内亚、加蓬和刚果。在中非经货共同体首脑会议上，6 个成员国的领导人提出了一些根本性问题，如公路、铁路交通和运输基础设施不足，这是发展跨境贸易的一个真正障碍。杜阿拉-班吉干线公路和杜阿拉-恩贾梅纳干线公路是中非经货共同体自 2012 年以来一直支持的重大举措之一。

尽管国内生产总值较高（与中非经货共同体区相比），出口额超过 57 000 亿非洲金融共同体法郎，进口额为 90 000 亿非洲金融共同体法郎，但外贸却因 Covid-19 健康危机而受到严重影响。

2035 年的出现：与时间赛跑

在过去的十多年里，喀麦隆宣布的目标是到 2035 年实现崛起。政府面临着一些重大挑战，即提高国家能源产量，使其实现自给自足，并能够向乍得等邻国出口电力（林贝和亚萨热电站的启用）。

梅姆韦莱（Mem'vele）电站和管道改道工程已于 2012 年 8 月 3 日开工，依托该电站的洛姆潘加（Lom Pangar）大坝也已开工建设。通过治理萨那加河，喀麦隆可以从巨大的水力发电潜力（高达 3000 兆瓦）中获益。

投资基础设施以及货物和人员运输是政府的主要目标之一。已宣布的优先事项之一是改善受教育的机会，特别是在该国的农村地区。教育被视为国家增长和经济发展的关键因素。

发展与供水密切相关的农业部门。随着 Camwater 的建立，政府正致力于提供更好的城乡服务。在此背景下，杜阿拉新建了一座日供水能力达 50 000立方米的饮用水生产厂。

促进旅游业发展也是政府为实现 2035 年目标而强调的发展领域之一。在 Covid 19 健康危机之后，该国再次启动了在这一领域宣布的项目，而 2022 年非洲国家杯的举办无疑为这一领域注入了新的活力。

加强善治和打击腐败也是保罗-比亚总统于2023年9月宣布的措施的组成部分，目的是实现公共当局开展的现代化项目的透明度和尊重，以及稳定的政治环境。

大流行病和 2021 年陷入的燃料危机对国家应对重大挑战的进展产生了重大影响，在此之后，2035 年崛起的目标仍被津津乐道。但是，目前的情况让人对这一目标产生了疑问，因为它正呈现出一种与时间赛跑的态势。这些因素对项目和投资的实施速度产生了相当大的影响，促使国际货币基金组织不断修订其对总体增长的估计。