THE GHAN

Ghan "是 "Afghan"（阿富汗）一词的缩写，意在向来自阿富汗和英国王室的骆驼驾驶员（主要是普什图人）致敬，他们参与了横跨辛普森沙漠西部的横贯大陆列车 "Ghan "的建设。计划从阿德莱德开往达尔文的第一条 "甘恩号"（Old Ghan）于 1877 年开工，直到 1929 年才完工。为了铺设从奥古斯塔港到爱丽斯泉的 1,300 公里铁轨，数百人、1,200 头从阿富汗进口的骆驼、马匹和骡子被征召入伍。从奥古斯塔港到爱丽斯泉的一半路程花了五十年时间。但这条线路本身就是一个错误。当时，没有人在马瑞北部的干涸小溪中见过水。事实上，这条铁路线横跨一片平原，与西部的分水岭和海峡地区接壤。这些短时间的洪水不可避免地会损坏铁轨。但这并不是唯一的麻烦。最初的铁轨太宽，1884 年从 Marree 延伸至 Oodnadatta，铁轨变窄，乘客和货物不得不更换发动机和车厢。然后，从 Oodnadatta 出发，用骆驼队继续前往爱丽斯泉。这条线路最终于 1929 年延伸至爱丽斯泉。乘坐 "加纳号 "列车旅行是一次冒险，因为列车运行并不顺利：延误、故障....。有一次，火车晚点十天才到达爱丽斯泉。最后一班客运列车于 1956 年开行，但老甘号仍在继续运送货物。20 世纪 70 年代初，从塔尔库拉（Tarcoola）向西更远的印度太平洋铁路线开辟了一条通往爱丽斯泉的新路线。新的甘恩线于 1980 年通车，老甘恩线于同年 12 月完成了最后一次运输。这条线路于 2004 年延伸至达尔文，是世界上连接同一大陆南北最长的线路。在库伯佩迪以东，马瑞和奥古斯塔港之间的煤矿列车以及科恩和奥古斯塔港之间的皮奇里奇（Pitchi Richi）旅游列车仍在使用老甘铁路。马利和爱丽斯泉之间的铁路已经完全废弃。

火车在马拉和库伯佩迪交替停靠。对于后者，列车停靠在库伯佩迪以西 47 公里处的曼古里。曼古里和库伯佩迪之间有班车往返。