TRAIN À VAPEUR DE BANOVIĆI

凭借其蒸汽火车（Banovićki Ćiro），采矿镇Banovići是铁路爱好者的一个热门站点。与泽尼察（波斯尼亚东部）和沃尔什丁（波兰）一起，欧洲最后一批由蒸汽机车拉动的货运车队从这里出发。你不仅可以看到他们拉着装满褐煤的马车，而且还可以爬上马车。自2015年以来，矿业公司RMU Banovići运营着两条约10公里的旅游线路：一条是到Turija（莫德拉克湖附近），另一条是到Konjuh保护区内的Zlača娱乐区，并在Mačkovac民俗村停留。根据季节和需求，列车上有一个餐厅车厢和两到四个 "全景 "车厢，中间有一排长椅。回程时速度为26公里/小时，高峰时为35公里/小时，以欣赏风景。但也是因为这些机车非常老旧。这是Decapod BR 52型，被称为 "战争列车"（德语为Kriegslok）。从1942年开始为第三帝国的需要而设计，战后也在不同的国家，如法国，以 "Y 150 "的名字建造，直到1959年。

欧洲最后的BR 52。 从俄罗斯到土耳其，BR52是历史上最大规模的蒸汽机车，大约有7000台。大多数在20世纪70年代至80年代被报废，但这里有6辆仍在使用，其中包括非常罕见的BR52型33号车，它被运往南斯拉夫铁路。从Banovići出发，Ćiro（前南斯拉夫对蒸汽机车的亲切称呼）每天为附近的Dubrava、Sikulja和Durdevik矿区提供一到两次服务。火车产生的烟雾也使天空变黑，远至布尔奇科河港，那里的巴诺维奇褐煤被萨瓦河上的驳船运往多瑙河。1946年创建了小型地方铁路网和通往布尔奇科的线路（92公里）。这是一条 "波斯尼亚轨距 "铁路（德语为Bosnische Spurweite），在整个前奥匈帝国都可以看到这种铁路。它非常狭窄，两根铁轨之间有760毫米，而在法国或美国，所谓的 "正常 "轨道是1435毫米。同样的 "波斯尼亚仪表 "可以在维舍格勒找到，那里有另一个乔伊罗--这个只对游客开放--连接塞尔维亚。